vina24h minh ngc

Đến nay, các tổ tình nguyện xung kích đã phối hợp huy động 450 ngày công hỗ trợ 8 hộ gia đình di dời nhà cửa (trên tổng số 57 hộ, còn lại 49 hộ), di dời 3 chuồng trại, vật kiến trúc (tổng 30 chuồng trại, còn lại 27) nằm trong hành lang tuyến; hỗ trợ phát quang 16 ha cây cối tại các địa bàn đã hoàn thành bồi thường giải phóng mặt bằng.

"Giành huy chương có vẻ là thứ yếu miễn là ấn tượng đầu tiên là tuyệt vời!", một người khác viết.

Một DN khác đang sản xuất xuất khẩu mì gói chia sẻ: "Hiện nay sản phẩm mì ăn liền của VN được tiêu thụ phổ biến trong nước và xuất khẩu đi hàng trăm thị trường, trong đó có những thị trường khó tính như Mỹ, EU, Nhật Bản…Ở các nước này có quy định riêng, nghiêm ngặt đối với các vi chất, trong đó họ cấm luôn i ốt, sắt, kẽm vì người dân đã quá dư thừa. Trong khi đó quy định của Bộ Y tế lại bắt buộc DN phải bổ sung i ốt vào muối và sắt, kẽm vào bột mì là điều khá bất cập, gây khó khăn cho DN. Với DN lớn, có khả năng đầu tư dây chuyền máy móc riêng biệt để sản xuất mì gói dành cho các thị trường khác nhau. Nhưng đối với các DN tiềm lực tài chính thấp hơn, phải dùng chung hệ thống dây chuyền sản xuất, cứ mỗi lần xong lô hàng nội địa là phải vệ sinh, lau dọn kỹ lưỡng mới sản xuất lô hàng xuất khẩu vì sợ bị nhiễm chéo".

Hiện nay, Ban chỉ đạo quốc gia về IUU đã đề nghị Thủ tướng Chính phủ phê bình các địa phương có tàu cá bị nước ngoài bắt giữ và vi phạm nhiều lần, thậm chí xử lý hình sự các chủ phương tiện vi phạm. Đây là một bước đi cứng rắn nhằm thúc đẩy các địa phương thực hiện nghiêm túc các quy định về giám sát hành trình tàu cá và chống khai thác IUU.

Liên quan đến quy định này, ông Nguyễn Tô An, Phó cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết: Luật Trật tự, an toàn giao thông mới có hiệu lực từ 1.1.2025 nhưng không đồng nghĩa tất cả mô tô, xe gắn máy trên cả nước sẽ phải kiểm định khí thải từ ngày này. Cụ thể, luật đưa ra quy định nhưng thời điểm thực hiện còn phụ thuộc vào lộ trình áp dụng mà Chính phủ ban hành. Lộ trình này sẽ do Bộ Tài nguyên và Môi trường là cơ quan chủ trì, phối hợp cùng Bộ GTVT xây dựng, trình Chính phủ để Thủ tướng Chính phủ ban hành quyết định.

Về bài viết dự thi: Các tác giả có thể tham gia theo hình thức ký sự, phóng sự, ghi chép, phản ánh câu chuyện người thật, việc thật và bắt buộc phải có hình ảnh nhân vật kèm theo. Bài viết thể hiện nội dung về một nhân vật/tập thể đã có những hành động đẹp, thiết thực giúp đỡ cá nhân/cộng đồng, lan tỏa những câu chuyện ấm áp, nhân văn, tinh thần sống lạc quan, tích cực. Riêng truyện ngắn dự thi, nội dung có thể sáng tác từ câu chuyện, nhân vật, sự việc… sống đẹp có thật, hoặc hư cấu. Bài viết dự thi được viết bằng tiếng Việt (hoặc tiếng Anh đối với người nước ngoài, ban tổ chức đảm nhận việc chuyển ngữ) không quá 1.600 chữ (riêng truyện ngắn không quá 2.500 chữ).